MP6 Prototipo. Año 1945: Antes de que la Segunda Guerra Mundial terminara, Enrico Piaggio encarga a Corradino D´Ascanio la tarea de designar un vehículo sencillo, resistente, económico y elegante. Tenía que ser fácil de conducir para cualquier persona, que no manchara la ropa al hacerlo, y que dispusiera de un asiento para otro pasajero.

D´Ascanio, que nunca fue un gran apasionado de las motos, construyó un vehículo de lo más original. Gracias a sus estudios en el campo aeronáutico, imagina un vehículo con un chasis autoportante y con la palanca de cambios en el manillar. Además, la rueda trasera se ocupa de la tracción y de esta manera, se crea un grupo rueda-motor extremadamente original. El brazo de suspensión delantero, de estilo tren de aterrizaje, facilitaba considerablemente un cambio de rueda. 

• Motor: Monocilindrico de dos tiempos, con cilindro de hierro y cabeza de cilindro de aleación ligera
• Diámetro: 50 mm
• Carrera: 50 mm
• Cilindrada: 98 cc
• Velocidad Máxima: 60 km/h
• Suspensión: Elástica con muelles de acero en la rueda delantera y almohadillas de caucho para la rueda trasera y motor
• Frenos: De Tambor
• Neumáticos: 3.50-8ª

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MP5 Paperino, Año 1943: Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, la idea de ofrecer un producto de bajo coste para un mercado lo más amplio llevó a Enrico Piaggio a comenzar de nuevo la producción.

Así, impulsada por esta idea, se creó en la fábrica de Biella una scooter (1943-44). Este primer prototipo, diseñado por el ingeniero Renzo Spolti, fue conocido por las siglas MP5 (Moto Piaggio 5), y los trabajadores lo apodaron "Panperino", es decir "Pato Donald".

Sin embargo, este propotipo no terminaba de gustar a Enrico Piaggio, quien encargo a Corradino D´Ascanio que revisara el proyecto y que construyera algo diferente, con nuevos avances técnicos y estilísticos.

De todas formas, antes de "transformarse" en una Vespa, se construyeron alrededor de un centenar de Paperinos, codiciadas hoy.

• Motro: Monicilíndrico de dos tiempos
• Diámetro: 50 mm
• Carrera: 50 mm
• Cilíndrada: 98 cc
• Cambio: Por variador continuo de velocidad
• Transmisión: Cadena o cardan
• Velocidad Máxima: 60 Km/h
• Suspensión: 2 Soportes tubulares con muelles
• Frenos: De Tambor
• Neumáticos: 4.00-10ª

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El sabado 7 de Marzo se Celebra la II Reunion de Scooters en Churriana. Organizada por el Vespaclub de Fuengirola, Málaga.